曲軸磨床用于汽車拖拉機(jī)和柴油機(jī)制造廠和修理廠磨削發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲柄頸與主軸頸，砂輪分辨率是0.005mm。
 

　　軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.040mm的曲軸，均應(yīng)按規(guī)定尺寸(修理尺寸)進(jìn)行修磨。當(dāng)軸頸磨損嚴(yán)重，采用修理尺寸法不能達(dá)到修理效果時(shí)，應(yīng)采用涂層技術(shù)修復(fù)后再磨削至規(guī)定的尺寸或修理尺寸。
 

　　修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種常用方法，它是將待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法使其恢復(fù)正確形狀并獲得新的修理尺寸，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另一個(gè)零件與之相配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。對(duì)于磨損量不大的曲軸，可采用磨削的方法使其達(dá)到修理尺寸。
 

　　對(duì)具有彎曲變形的曲軸，在磨削前，必須先進(jìn)行校正。曲軸的磨削通常在曲軸磨床上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外，還必須達(dá)到形位公差的要求：磨削曲軸時(shí)必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度以及兩軸心線間的平行度，限制曲柄半徑誤差并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。
 

　　對(duì)于連桿軸頸可采用偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)常采用同心法。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來(lái)定位磨削的。這時(shí)軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化，一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。